ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജ്


സിഡ്നിയിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജ് - ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ ഭീമാകാരമായ ആർച്ച് പാലം, ലോകത്താകമാനമുള്ള ഏറ്റവും വലിയ കെട്ടിടങ്ങളിൽ ഒന്ന്. സിഡ്നിയിലെ ഈ പാലം "കോട്ട് ഹാംഗെർ" എന്ന രണ്ടാമത്തെ പേരാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അത് പരിഭാഷയിൽ അത്ര സാദൃശ്യമുള്ള ഒരു വലിയ ആൽമരീതിയാണ്.

ഹാർബർ-ബ്രിഡ്ജ് ഒരു പ്രധാന ചടങ്ങാണ്: നഗരത്തിന്റെ നഗരപ്രദേശങ്ങളെ പരംമാറ്റിനാൽ വേർതിരിക്കുന്നു. ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മാണം മുൻപ് സിഡ്നിയുടെ ഈ ഭാഗം പ്രായോഗികമായി അശ്രദ്ധമായി കിടക്കുകയായിരുന്നു. കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെട്ടുപോവുകയും ചെയ്തു. ജനങ്ങൾ റെയിൽ, ബൈപാസ് വഴി അഞ്ച് പാലങ്ങളോടൊപ്പം സഞ്ചരിക്കേണ്ടതായിരുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട് പാലം സ്ഥാപിച്ചു?

ഡേവിസ് പോയിന്റ്, വിൽസൺ പോയിന്റ് എന്നിവയെ വീണ്ടും പടുത്തുയർത്തുന്ന ഒരു പാലം പണിയുന്ന ആശയം പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അടുത്ത 50 വർഷക്കാലം സർക്കാർ നിർദ്ദിഷ്ട 24 പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് ഒരു പാലം നിർമിക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച ഓപ്ഷൻ ഗവൺമെന്റ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുത്തു. പക്ഷേ, ഏറ്റവും മികച്ചത് പ്രഖ്യാപനം നടത്തിയത്, ലോൺ എൻജിനീയർ ജോൺ ജോബ് ക്രൗ ബ്രാഡ്ഫീൽഡിനെയാണ്. ഇംഗ്ലണ്ടിലെ റാൽഫ് ഫ്രീമാൻ രചിച്ച ആർച്ച് ബ്രിഡ്ജ് വികസിപ്പിക്കാനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ അടിത്തറയാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശുപാർശകൾ. പരിചയസമ്പന്നനായ ബ്രാഡ്ഫീഡിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ പ്രകാരം ഫ്രീമാൻ പ്രോജക്ട് 1926 ൽ ആരംഭിച്ചു.

ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മാണം: ചെലവ്, ഫീച്ചറുകൾ

ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മാണം ആറ് വർഷക്കാലം നീണ്ടുനിന്നു. സ്റ്റേറ്റ് ട്രഷറി 20 മില്ല്യൻ ഡോളർ ചെലവാക്കി. ഇന്ന്, ബ്രിട്ടിഷുക വഴി കടന്നുപോകുന്ന വാഹനാപകടങ്ങൾ രണ്ട് ഡോളർ ഗതാഗതത്തിന് നൽകും. ഈ പ്രതീകാത്മക ഫീസ് കഴിഞ്ഞകാലത്തെ മൾട്ടിമില്യൻ ഡോളർ ചെലവുകളെക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഇന്ന് സിഡ്നി ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജ് നിലനിർത്താൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു, യാത്രികർക്ക് ആശ്വാസവും സുരക്ഷിതത്വവും നൽകുന്നു.

ഓസ്ട്രേലിയൻ സിഡ്നിയിലെ ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജ് കെട്ടിട നിർമ്മാണത്തിന് സാങ്കേതികവും സംഘടനാ പ്രശ്നങ്ങളും നേരിടേണ്ടി വന്നു. ഓപ്പറേഡ് പോർട്ടിൽ ഈ ബ്രിഡ്ജ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടേണ്ടിയിരുന്നതിനാൽ, സൃഷ്ടിക്ക് അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ലംഘിക്കാത്ത വ്യക്തമായ ഒരു ഓർഗനൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, എൻജിനീയർമാർ കൺസോൾ ടെക്നിക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് ധ്രുവങ്ങൾ മുതൽ ബ്രിഡ്ജിന്റെ കേന്ദ്രത്തിലേക്കുള്ള പ്രപഞ്ചം ആണ്. അതേസമയം, താൽക്കാലിക സാങ്കേതിക പിന്തുണകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമായി. ഡിസൈൻ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന്, ഭാവിയിൽ സിഡ്നി പാലം ഒരു മെറ്റൽ ഗ്ലാട്ട് ആയിരുന്നു, അത് ആഴ്സണലിന്റെ പിന്തുണയും പിന്തുണയും നൽകി. എല്ലാ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കും ശേഷവും ജോലി പൂർത്തിയായി.

ഇന്ന്, ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജിൽ കാറുകൾ, റെയിൽറോഡ് കാറുകൾ, സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ, കാൽനടക്കാർ എന്നിവ നീങ്ങുന്നു. പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഓരോ പങ്കാളിക്കും ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലം ഉണ്ട്.

ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജിൽ അദ്ഭുത വസ്തുതകൾ

  1. സിഡ്നി ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജ് ലോകത്തെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ പാലമാണ്.
  2. പാലത്തിന്റെ കമാനാകൃതിയിലുള്ള ദൈർഘ്യം 503 മീറ്ററാണ്.
  3. ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജ് സ്റ്റീൽ ആർക്കിയുടെ തൂക്കം 39,000 ടൺ ആണ്.
  4. ആർച്ച് ഹാർബർ-ബ്രിഡ്ജ് 134 മീറ്റർ വരെ ഉയരുന്നു.
  5. ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ ലോഹത്തിന്റെ വികസനം മൂലം, കമാനം ഉയരം 18 സെന്റിമീറ്റർ കൂടി വർദ്ധിക്കും.
  6. പാലത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം 1149 മീറ്ററാണ്, അതിന്റെ വീതി 49 മീറ്ററാണ്.
  7. ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജിന്റെ മൊത്തം ഭാരം 52,800 ടൺ ആണ്.
  8. പ്രത്യേക rivets ബന്ധിപ്പിച്ച ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങുന്നുണ്ട്, അതിന്റെ എണ്ണം ആറ് മില്യണും കവിഞ്ഞു.

ഉപയോഗപ്രദമായ വിവരങ്ങൾ

സിഡ്നിയിലെ ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജ് നിങ്ങൾക്ക് സൗകര്യപ്രദമായി ഏത് സമയത്തും നിങ്ങൾക്ക് സന്ദർശിക്കാവുന്നതാണ്. ദിശകളും വിനോദയാത്രയും നൽകുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു സ്വകാര്യ കാറിൽ ബ്രിഡ്ജിൽ കയറാൻ തീരുമാനിച്ചാൽ, ഫീസ് രണ്ട് ഡോളർ ആയിരിക്കും.

പാലത്തിൻെറ കാഴ്ചപ്പാടുകളുമായി ഈ പാലം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നഗരത്തിന്റെയും ബേയുടെയും കാഴ്ചപ്പാടുകൾ തുറക്കുന്നതാണ് ഈ പാലം. ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജിന്റെ മുകളിൽ പോയി കയറുന്നതിന് നിങ്ങൾ റബ്ബറൈസ്ഡ് ഷൂസ്, ഇൻഷുറൻസ് (സ്പോട്ട് നൽകിയാൽ), ഒരു ടിക്കറ്റ് എന്നിവ വേണം. പകൽ സമയത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, രാത്രിയിൽ - 198 ഡോളർ, പകൽ സമയത്ത് - 235 ഡോളർ, സന്ധ്യയിൽ - 298 ഡോളർ, ഉദയം - 308 ഡോളർ. അത് മികച്ച ഫോട്ടോകളും വീഡിയോ ഷോട്ടുകളും നേടിയ പിലോണിൽ നിന്നാണ്.