ഏതെങ്കിലും രീതിയെപ്പോലെ , ട്രൈമ്മർമാർ വ്യത്യസ്ത ബ്രേഗുകൾക്ക് വിധേയമാണ്. പലപ്പോഴും dacha സീസണിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഉടമസ്ഥർ trimmer ആരംഭിക്കുന്നില്ല എന്ന് പരാതി പറയുന്നു, അതു പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കാനുള്ള കാരണം നോക്കി ഒരു നീണ്ട സമയം.
ഈയൊരു ട്രെൻമേറിൽ അടുത്തിടപഴകുകയും, "നിങ്ങൾ" എന്ന പേരിൽ അവശേഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നവർക്ക്, ഈ കേസിൽ എന്തുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുന്നില്ല, എന്തുചെയ്യണമെന്നത് അറിയാൻ ഉപയോഗപ്പെടും. അതിനാൽ, ഇത് എന്ത് കാരണമാണെന്നു നമുക്കു നോക്കാം.
10 സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങൾ - ഒരു പെട്രോൾ ട്രൈമർ ആരംഭിക്കരുത്
ഉപകരണം സ്വയം സജ്ജമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അതിന്റെ പ്രവർത്തനം മാനുവൽ പഠിക്കുക. ഒരുപക്ഷേ അതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ, ഈ അല്ലെങ്കിൽ ആ ചിന്തയിലേക്ക് നിങ്ങളെ തള്ളിക്കളയും. അല്ലാത്തപക്ഷം, പ്രവർത്തന രീതി വഴി ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ കാരണം അന്വേഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഇനിപ്പറയുന്നതിൽ ഒന്നായിരിക്കാം:
- ബൂമിലെ ടോഗിൾ സ്വിച്ച് "ഓൺ" എന്ന് സജ്ജമാക്കിയിട്ടില്ല. ഇത് പ്രാഥമിക ഘട്ടങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ ഇത് തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് ഉപകരണം ഓൺ ചെയ്യാൻ മറക്കരുത്.
- ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം ഇല്ലെന്ന അത്തരം പിശകുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്ധനം തീരുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അത് മറന്നുപോയാൽ, ടാങ്കിൽ പൂരിപ്പിക്കുക AI-92 വാതകം (സാധാരണയായി ഇത് എൻജിനിക്കടുത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു).
- ഇല്ല, അനുയോജ്യമായ ഒരു മിശ്രിതമോ അല്ലെങ്കിൽ എൻജിനുകൾക്കായി എണ്ണയുടെ തെറ്റായ അനുപാതമോ. സാധാരണയായി, നിങ്ങൾ പതിവായി 50 ഗ്രാം എണ്ണയിൽ കൂടുതൽ ചേർക്കുക പാടില്ല. ഇത് കൂടുതൽ ലൂബ്രിക്കേഷനുകളായി വർത്തിക്കുകയും, ജോലിസ്ഥലത്ത് നിങ്ങളുടെ ട്രൈമ്മറിന്റെ എഞ്ചിൻ സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. എണ്ണയും വ്യത്യസ്ത തരം ("സിന്തറ്റിക്", "സെമിസൈന്തറ്റിക്", "മിനറൽ വാട്ടർ") - അവയെല്ലാം മെക്കാനിസത്തിന് വ്യത്യസ്തമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുണ്ടെന്നും കണക്കാക്കുക.
- ശീതീകരണത്തിനു ശേഷം തുടങ്ങാൻ പാടില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധനം ടാങ്കിൽ ശേഷിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഒഴിച്ചു പുതിയ ഇന്ധനമായി മാറ്റി വയ്ക്കുക. കുറഞ്ഞ ലോ-പവർ ട്രൈമ്മറുകൾ ചെറിയ മോററുകളുള്ളതും, മോശം നിലവാരമുള്ള മിശ്രിതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതും ഇത് ശരിയാണ്. പുറമേ, ശൈത്യകാലത്ത്, ഗ്യാസ് ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ ഒരു മഴുത്തം രൂപംകൊള്ളും, കാരണം ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം കൊണ്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.
- അമിതമായ ഇന്ധന ഉരപാഹകം trimmer കറങ്ങുകയും ആരംഭിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു കാരണമാകാം. എയർ ഡാപ്പർ അടയ്ക്കുമ്പോൾ, മെഴുകുതിരി നിറഞ്ഞു ഇന്ധനം. അത് അവിശ്വസിക്കുകയും ഉണക്കപ്പെടുകയും വേണം, തുടർന്ന് അതിൻറെ സ്ഥലത്ത് വച്ചുകൊണ്ട് ത്രോട്ടിൽ ഡിഗ്രി പിടിക്കുന്ന സമയത്ത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇലക്ട്രോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള സ്പാർക്ക് സാന്നിധ്യം മുൻകൂട്ടി പരിശോധിക്കാൻ ഇത് നല്ലതാണ്. സ്പാർക്ക് ഇല്ലെങ്കിൽ - മെഴുകുതിരി പൊട്ടിക്കുക.
- ഫിൽട്ടറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ. നിങ്ങളുടെ ട്രിമ്മർ ശരിയായി ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, എയർ ഫിൽട്ടർ നീക്കം അതു കൂടാതെ ഉപകരണം ആരംഭിക്കുക. എല്ലാം മാറിയെങ്കിൽ - ഫിൽട്ടർ പുതിയതാക്കി മാറ്റിയിരിക്കണം. ഒരു ഓപ്ഷനായി - പഴയത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വൃത്തിയുള്ളതും പഴയതുമാറ്റിപ്പോയതും, എന്നാൽ ഉടൻതന്നെ അല്ലെങ്കിൽ അതിനു പകരം ഒരു മാറ്റമുണ്ടാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
- ട്രിമ്മർ കറങ്ങുകയും അത് ആരംഭിക്കില്ലേ? ഗ്യാസ് ടാങ്കിലെ സമ്മർദം തുല്യമാക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ബ്രേമെർ - വൃത്തിയാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഒരു സാധാരണ നീളമുള്ള സൂചി ഉപയോഗിച്ച് ശുചീകരണം നടത്താം. ഒരു ബ്രോക്കാർഡ് ബ്രെമെർ മിക്കപ്പോഴും ഒരു തകരാർ ഉണ്ടാക്കുന്നു.
- മഷി നീക്കം ചെയ്യപ്പെട്ട കത്തുകളാണ് - ചില മോഡലുകൾ ഈ അവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കില്ല.
- ഞെരുക്കൽ ലംഘനം. ഇത് ഒരു മാനുമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കാം. സമ്മർദം വീഴുകയാണെങ്കിൽ, കാർബറേറ്റർ ഏത് ഭാഗത്ത് തെറ്റായാണ് തീരുമാനിക്കുക. കാർബുരീറ്റർ ഗാസ്കട്ട് പലപ്പോഴും ധരിക്കുന്നതാണ്.
- ചില സമയങ്ങളിൽ ഒരു നീണ്ട കാലയളവിനു ശേഷം, ട്രിമ്മർ ചൂടുപിടിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അത് ആരംഭിക്കില്ലെന്നും നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ബ്രേക്കുകൾ എടുക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ അറിയണം. ഈ മോഡിനായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന സമയത്തിന്റെ അളവ് നിർദ്ദേശത്തിൽ വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കണം. കൂടാതെ, കേടായ പ്രശ്നം ഒരു തെറ്റായ ഇഗ്നിഷനിൽ കോയിലിലോ അല്ലെങ്കിൽ ചൂട് തടയുന്നതിന് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു എയർ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലോ ആയിരിക്കും.
ഈ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലും ഫലം ലഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണിയും സേവന കേന്ദ്രവും ബന്ധപ്പെടണം.